周四（4月(yuè)20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯特(tè)则倾向于(yú)将利(lì)率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这些(xiē)发言(yán)打压了美(měi)股(gǔ)走(zǒu)势(shì)，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领跌(diē)三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以来收(shōu)盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美股盘后(hòu)公布(bù)的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这(zhè)短短三个多月(yuè)的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择(zé)。而(ér)特斯拉(lā)掀(xiān)起的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前(qián)为止，标普500指数成份股中约有16％的公(gōng)司公布(bù)了业绩(jì)，其(qí)中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场(chǎng)策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下(xià)周(zhōu)到来，“因为只有(yǒu)大型(xíng)科技公司开(kāi)始公(gōng)布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到可以打破(pò)市(shì)场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年(nián)初的降(jiàng)价策略对盈利(lì)能力(lì)造成了(le)重大影响，但特(tè)斯拉公(gōng)司将(jiāng)继续降(jiàng)价(jià)以刺(cì)激需(xū)求。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年(nián)同(tóng)期的19.2％，而分析(xī)师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大(dà)幅(fú)降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在(zài)财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的正确选择(zé)。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么的(de)预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是(shì)在规模(mó)还是在时间跨度上都(dōu)是(shì)令人侧(cè)目的(de)，在(zài)短短三个(gè)多月(yuè)的(de)时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投资者(zhě)的(de)争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然(rán)是(shì)全球领(lǐng)先的电动汽(qì)车制造商(shāng)，但随着借贷(dài)成(chéng)本上升，以及越(yuè)来越多的(de)汽车(chē)制造商推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电(diàn)式车型，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经历一段(duàn)艰难(nán)时(shí)期，他们在努力维持(chí)局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样(yàng)的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到特斯拉对未来(lái)产品进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还(hái)有很(hěn)大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合(hé)年增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季(jì)度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库存(cún)积压达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对手(shǒu)破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更(gèng)容易(yì)买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决(jué)其电(diàn)动(dòng)车(chē)项目的(de)单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标(biāo)是利(lì)用自身作为成本(běn)领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间来(lái)创造更多需求，他们可以(yǐ)通(tōng)过降低价(jià)格，排挤其他乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么公司(sī)的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)可能(néng)已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这(zhè)种策(cè)略(lüè)是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打价格战方面也(yě)非常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数(shù)分钟后就在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余(yú)的实验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前出现了快速且计划外的(de)解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为下一(yī)次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一(yī)下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为(wèi)两(liǎng)个(gè)部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预设情(qíng)境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射(shè)3分钟(zhōng)后(hòu)与火箭(jiàn)分离。在首次(cì)飞行测试(shì)中(zhōng)并不会进入(rù)近地轨(guǐ)道，而是在地表上空约(yuē)150英里处(chù)飞行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住”的意(yì)外被(bèi)迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰(jiàn)首飞前一直试图(tú乌苏里江在哪，乌苏里江在俄罗斯叫什么)降(jiàng)低外界的期望(wàng)，特(tè)别强(qiáng)调担(dān)忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约(yuē)是(shì)目前纪录保持(chí)者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火(huǒ)箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯(sī)克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数月(yuè)之后的(de)下一次测试”学到了不(bù)少知识(shí)。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功(gōng)之(zhī)处在于我们学(xué)到了(le)什(shén)么”，但留给(gěi)科学(xué)家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号(hào)的载(zài)人登(dēng)月任务，如果这个项目没有被(bèi)取消(xiāo)的话，理论(lùn)上的最早(zǎo)发射时(shí)间就在2025年(nián)初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳定投送地(dì)球轨道(dào)的能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是(shì)，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要(yào)十几次发射(shè)，才能满(mǎn)足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的(de)发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续(xù)降(jiàng)价。

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