5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区(qū)，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联合商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必了解，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的(de)口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车(chē)首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路(lù)高歌猛(měng)进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风(fēng)行也被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东(dōng)树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门(mén)级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃(rán)油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团太激(jī)进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城(ch2是什么基团，chch3ch3是什么基团chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等(děng)）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区(qū)。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实(shí)现新(xīn)能源(yuán)化。

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