戊申年是哪一年trong>柴油结(jié)腊加(jiā)热后(hòu)为(wèi)什么结腊不化？柴油结腊加热后结腊(là)不化是因为加热温度没(méi)有到达能让其溶(róng)解的(de)温度，再加热(rè)即可的。关于柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结腊不化以及柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能(néng)消融么，柴油车结腊(là)怎样(yàng)办等问题，农(nóng)商网将为你收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油(yóu)能够直(zhí)接点着(zhe)吗

　　柴油(yóu)是(shì)不能够直接点着的(de)。

　　柴油(yóu)不能直接(jiē)点(diǎn)着,一般的火柴和打火机点直(zhí)接点不会着,因为柴油(yóu)的沸点(diǎn)高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃点(diǎn)低(dī),在内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩(suō)发生(shēng)的热量即可到达燃点(diǎn),而汽油机在一般紧(jǐn)缩(suō)比(bǐ)下难到达其燃(rán)点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞(sāi))去(qù)点(diǎn)着。

柴(chái)油结腊加(jiā)热后为什(shén)么结腊不(bù)化(huà)

　　柴油结腊(là)加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让其(qí)溶(róng)解(jiě)的温度，再加热即可。

　　选用柴(chái)油的标(biāo)号假(jiǎ)如(rú)不(bù)适合运用温度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的(de)可能性(xìng)就越(yuè)小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产(chǎn)品，杂乱烃(tīng)类混合(hé)物，为(wèi)柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程(chéng)出产的柴(chái)油馏分分配(pèi)而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴(chái)油和重柴(chái)油两大类。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于(yú)车辆、船(chuán)只的(de)柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低(dī)。

柴油为什么会结腊

　　柴油(yóu)中含(hán)有一定(dìng)量(liàng)的蜡（即正构(gòu)烷烃），当温度(dù)下(xià)降时(shí)，这(zhè)些蜡会逐步分出(chū)，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温(wēn)度到(dào)达浊点(diǎn)的时分，会呈(chéng)现污(wū)浊现象，柴油中所(suǒ)含有的(de)高熔点(diǎn)是白腊烃以片状或(huò)针(zhēn)状结晶分出，这些晶(jīng)体渐渐的增大(dà)并经过其菱角相互连接，构(gòu)成(chéng)三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉(diào)活动(dòng)性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对(duì)办法：

　　1、依据(jù)温度(dù)加对(duì)应标号柴油，目(mù)前国内运用的轻柴(chái)油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用(yòng)不同标(biāo)号的柴油应首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油的标号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间，发动机(jī)中(zhōng)的燃油体系就可能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正常作业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含蜡(là)量超(chāo)支运用剂量不确(què)定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝(níng)剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防凝剂能有用(yòng)下降柴油(yóu)冷滤点和戊申年是哪一年凝点，进步(bù)柴(chái)油的低温活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴(chái)油

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