周四（4月20日(rì)）美(měi)股低开(kāi)低(dī)收，三大(dà)指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降低(dī)通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联(lián)储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过(guò)高；克(kè)利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅斯特则倾(qīng)向于(yú)将利率提(tí)高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走势，使对(duì)利率较为敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日(rì)以来(lái)收盘新(xīn)低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远(yuǎn)低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强(qiáng)调(diào)，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司(sī)的(de)股(gǔ)价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在设(shè)定预期时过(guò)于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考(kǎo)验可能会在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型科(kē)技(jì)公(gōng)司开始公布业绩(jì)，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周(zhōu)市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续(xù)打(dǎ)下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉首席执行官马(mǎ)斯克明(míng)确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继续降价以(yǐ)刺(cì)激需求。这(zhè)导致特斯(sī)拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制(zhì)造(zào)商第一财季(jì)营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年同期的(de)19.2％，而分(fēn)析师此前(qián)预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后，其(qí)营(yíng)业(yè)利润率成为华尔街最为关(guān)注(zhù)的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时(shí)间周三晚些时(shí)候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对(duì)于低(dī)产量(liàng)和高利润(rùn)率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行(xíng)业利润率的预期，并(bìng)一再警告(gào)称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无(wú)论是在规模还(hái)是(shì)在(zài)时间(jiān)跨度上(shàng)都是令(lìng)人侧目的，在(zài)短短(duǎn)三个多(duō)月(yuè)的时(shí)间里(lǐ)，它10002是什么电话啊 10002是哪个学校代码(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发(fā)了投资(zī)者的争(zhēng)论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球(qiú)领先的(de)电(diàn)动汽车(chē)制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出(chū)具(jù)有竞(jìng)争(zhēng)力(lì)的(de)插电(diàn)式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可(kě)能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时(shí)期，他(tā)们在努力维持局面，但投资(zī)者希望(wàng)看到一些(xiē)局面改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到(dào)满意(yì)时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在(zài)本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致(zhì)库存积(jī)压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手(shǒu)破(pò)产，而是(shì)希望(wàng)在利(lì)率上升和通胀加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容易买(mǎi)到(dào)特(tè)斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车(chē)项(xiàng)目的(de)单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用自身作为成本领(lǐng)先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉(lā)在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格(gé)，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一(yī)条危险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战方面也非常拿手，特斯拉(lā)要(yào)想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射(shè)数分钟后在空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发(fā)射升(shēng)空，但短短数分钟后(hòu)就在空中(zhōng)解(jiě)体爆(bào)炸，未能达成其(qí)余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确(què)认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离(lí)阶段(duàn)前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅(yuè)相关数据，为下(xià)一次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下(xià)，图(tú)中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳的预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨(guǐ)道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于(yú)在燃(rán)料加注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试(shì)图降低(dī)外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强(qiáng)的火箭发动机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推(tuī)力将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力的威压。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿(zī)态开始(shǐ)有些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表现出沮丧(sàng)的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯(sī)克也面对镜头挤出了一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测(cè)试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还(hái)有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功(gōng)之处在于我们学(xué)到了什(shén)么(me)”，但(dàn)留给科(kē)学家们实现稳(wěn)定星际(jì)投(tóu)送的时间表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个(gè)项目没有被取消的话(huà)，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道(dào)的能力。更具(jù)有挑战性的是，如(rú)何证明星舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的(de)能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就为其(qí)配送燃料——可能需要十几次发射，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提(tí)，星(xīng)舰的发射(shè)结果对(duì)特(tè)斯拉(lā)的(de)股(gǔ)价并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接(jiē)下来(lái)还会继续降价。

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