5月15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能(néng)产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客(kè)座(zuò)教授(shòu)张翔(xiáng)则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务(wù)曾(céng)是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车。不过(guò)，在德(dé)国要求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销(xiāo)售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据(jù)这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益(yì)相关者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)4巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思0％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中(zhōng)巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思，购车消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不够高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致(zhì)新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃(rán)油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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