柴油(yóu)结腊加热后(hòu)为什么(me)结腊(là)不(bù)化？柴油结腊加(jiā)热后结(jié)腊不化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶(róng)解(jiě)的温度，再加热即(jí)可的。关于柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结腊不化以及柴油结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊(là)不化，柴油结腊怎样处理，柴油冬天结(jié)蜡(là)处理，柴油结蜡(là)后能消融么，柴油车结腊怎样办等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你收拾(shí)以下的日子常识：

柴油(yóu)能够直接(jiē)点着吗(ma)

　　柴油是不能(néng)够直接点着(zhe)的。

　　柴油不(bù)能直接点着,一般的火柴和打火机(jī)点直接点不会着,因为柴油的沸(fèi)点高,需(xū)求加压(yā)才(cái)干(gàn)点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油的燃点(diǎn)低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生的热量(liàng)即可到达燃点,而(ér)汽油机在(zài)一般(bān)紧缩比下(xià)难到达其燃点,只能采(cǎi)纳(nà)电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加(jiā)热(rè)后为什么结腊(là)不化

　　柴油结(jié)腊加(jiā)热后结腊不化(huà)是因为(wèi)加热(rè)温度(dù)没(méi)有到达能让其溶解的温度(dù)，再加(jiā)热即(jí)可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如不适合运用温度(dù)区间，发动(dòng)机中的燃(rán)油体(tǐ)系就可能结(jié)蜡，阻塞油路(lù)，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油的标号越(yuè)低，结(jié)蜡(là)的可能性就越(yuè)小。

　　柴(chái)油，是轻质石油产(chǎn)品(pǐn)，杂(zá)乱(luàn)烃类混合(hé)物，为(wèi)柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化(huà)、热裂化、加(jiā)氢裂(liè)化、石(shí)油焦(jiāo)化等进程出产的柴油馏分分(fēn)配而成(chéng)，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化(huà)制取(qǔ)，分为(wèi)轻柴油和重柴(chái)油两大(dà)类(lèi)。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发(fā)动机(jī)。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温度下(xià)降时，这些(xiē)蜡会(huì)逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时(shí)分，会呈现污浊现象，柴油中所(suǒ)含有的高熔点(diǎn)是白腊(là)烃以片状或(huò)针状结晶分出(chū)，这些晶体渐渐的增大并经过其菱(líng)角相互连接，构成三角网(wǎng)状结(jié)构，把低熔点的油品吸附并包裹其(qí)间，让油品失威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家掉活动性。

　　一般(bān)柴(chái)油中的(de)正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出的时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应标号柴油，目前(qián)国内运用(yòng)的轻柴(chái)油按凝(níng)结(jié)点(diǎn)分为6个标号，选用(yòng)不同标(biāo)号(hào)的柴油应首要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用(yòng)柴(chái)油的(de)标号假(jiǎ)如不适合运(yùn)用温度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可(kě)能结(jié)蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发动(dòng)机的(de)正常(cháng)作(zuò)业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规(威尔士首都是哪个城市 威尔士是哪个国家guī)范(fàn)柴油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定，冬(dōng)天更简单结蜡(là)，主张选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下(xià)降柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴油(yóu)的低(dī)温活动(dòng)功能。

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油降凝剂(jì)

　　参考材料来历(lì)：百度百科-柴油

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