分压公式是什么，分压公式是什么意思-橘子百科-橘子都知道

分压公式是什么，分压公式是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力(lì)矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(fù)(下(xià)部受(shòu)压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所(suǒ)有外力对(duì)该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的(de)规定。

　　规(guī)定(dìng)了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺(quē)点(diǎn)是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝分压公式是什么，分压公式是什么意思很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规(guī)范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结(jié)构(gòu)刚度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工(g分压公式是什么，分压公式是什么意思ōng)，擅自(zì)更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结构受力(lì)模式；不对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起的次生(shēng)应力(lì)产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的(de)实际工(gōng)作(zuò)状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存(cún)在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行(xíng)模(mó)拟计算，一(yī)般根据(jù)经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一(yī)般不(bù)计算，但(dàn)随(suí)着现(xiàn)代计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合理验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时(shí)加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特(tè)征依(yī)荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是(shì)结(jié)构达到承载(zài)力极限(xiàn)的(de)标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截(jié)面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。