（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中X类(lèi)的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必(bì)要的(de)设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由(yóu)一级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为第二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供(gōng)的特仑苏真比一般牛奶好吗，特仑苏纯牛奶真假对比拖轮使用方法的(de)要求安(ān)排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道(dào)与引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十(shí)条，第(dì)一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)的，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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