随着2022年财报季的(de)过去，车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪酬(chóu)再一次成为业内关(guān)注的热(rè)点(diǎn)话题(tí)。造车新势(shì)力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均(jūn)已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额(é)领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的(de)一名高管(guǎn)更是(shì)成功破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势(shì)力(lì)之外，吉(jí)利汽(qì)车出(chū)手颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资(zī)榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬(chóu)金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占(zhàn)据(jù)目(mù)前已(yǐ)披露数据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对(duì)兄(xiōng)弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天(tiān)内抛售100万(wàn)股股票(piào)，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣(xuān)布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势(shì)力中(zhōng)，零跑汽(qì)车(chē)的高管薪资稳居第(dì)一梯(tī)队。财报(bào)显示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也(yě)接(jiē)近(jìn)2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂牌(pái)上市(shì)。销量(liàng)方(fāng)面也不断攀升(shēng)，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同比上涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不(bù)好过，试图通过人事变动和(hé)架构调(diào)整稳住销量。开源节流的背(bèi)景下(xià)，管理(lǐ)层对自己的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力(lì)之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万元。李书(shū)福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值便(biàn)降(jiàng)至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司(sī)董事长，但其(qí)薪(xīn)酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高管(guǎn)中薪酬最(zuì)高的(de)三位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位(wèi)是(shì)高级副总裁罗(luó)红斌(bīn)，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行(xí疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思ng)副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年(nián)王(wáng)传福(fú)税前报(bào)酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排(pái)在他前面的还有高级副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年是比(bǐ)亚迪的丰(fēng)收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽(qì)集团、广(guǎng)汽集(jí)团(tuán)的(de)前三位高管(guǎn)薪酬均值(zhí)均超过300万元(yuán)。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监事(shì)、高级管(guǎn)理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董(dǒng)事景柱从(cóng)公司获(huò)得的税前报酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公司获得的(de)税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)高(gāo)管(guǎn)收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万(wàn)元(yuán)的约245倍，堪(kān)称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券(quàn)交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)（福特汽车、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合(hé)人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特(tè)的(de)吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬方(fāng)案(àn)。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十(shí)年无(wú)需向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马斯克领导特(tè)斯拉达到了董事会制定的市值(zhí)和业绩(jì)方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以，马斯克这十年在特(tè)斯(sī)拉的收入或都是(shì)同特斯(sī)拉的市值和业绩直(zhí)接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票(piào)期权激励，后(hòu)者目(mù)前尚(shàng)未公布(bù)。但这并(bìng)不妨碍他(tā)是全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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