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中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于(yú)横(héng)截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容(róng)易(yì)开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝(níng)土(tǔ)构件(jiàn)均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结(jié)构设(shè)计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少(shǎo)或布(bù)置(zhì)错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出(chū)入或计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计(jì)时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计算该处(chù)不(中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省pan style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>中国四大佛山是哪些四大佛山在哪几个省bù)会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根(gēn)据截面内力需要截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处(chù)、受(shòu)力钢筋截(jié)断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在(zài)对预应力(lì)、徐变等(děng)产(chǎn)生(shēng)的二次应力，不少平面(miàn)杆系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时可(kě)在周边设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不同的(de)特(tè)点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到(dào)承载(zài)力(lì)极限的(de)标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小。