柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件部分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯矩的(de)正负(fù)，就可以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝土会开(kāi)裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的(de)工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些(xiē)裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的(de)使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许(xǔ)其存在；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不(bù)考虑，从而在(zài)某些(xiē)部位引(yǐn)起次应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍(réng)然能够(gòu)抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些p>

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避时(shí)，应做局(jú)部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 先中间后两边的字有哪些 先外后内的字有哪些