新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主两大(dà)难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动(dòng)力电池龙头(tóu)宁(níng)德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主(zhǔ)们对(duì)续航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进(jìn)步即可解决的(de)续航(háng)里程(chéng)问题不同(tóng)的(de)是，摆在新能(néng)源汽车车(chē)主面前(qián)的补能(néng)方式暂时只有两种——要(yào)么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换(huàn)电无(wú)疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换(huàn)电的汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌(pái)并不多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电(diàn)的(de)电池(chí)质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况是(shì)，大多(duō)数新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价(jià)格(gé)战、质(zhì)量不一的充电(diàn)设施(shī)，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年估(gū)算中国新能(néng)源汽车充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩(kuò)大(dà)10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规(guī)模(mó)将突破(pò)千亿元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个(gè)有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处(chù)于“价格(gé)换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务(wù)第一(yī)股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯(sī)达(dá)克上市。作为(wèi)重塑充电服务(wù)产业链的(de)龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年第(dì)四季(jì)度及全年未(wèi)经(jīng)审(shěn)计财(cái)务(wù)报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服务(wù)行业(yè)的能链智电将会迎来广阔(kuò)的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市(shì)场的高度(dù)关注。全球资管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的(de)最(zuì)新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的(de)第三方充电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展(zhǎn)迅(xùn)速(sù)，但对于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充电服务(wù)痛点尚未完全(quán)得到(dào)解(jiě)决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运输部等八部(bù)门发布《关于组织开展公共(gòng)领域(yù)车辆(liàng)全面电动(dòng)化(huà)先行(xíng)区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的(de)充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高速(sù)服务区(qū)充(chōng)电车(chē)位占(zhàn)比不低(dī)于小(xiǎo)型(xíng)停车位(wèi)10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充(chōng)电桩的(de)比例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新增(zēng)6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电(diàn)联盟内(nèi)成员单(dān)位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求(qiú)进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健康快速发(fā)展的重要基础设施建设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充的方(fāng)向技(jì)术升(shēng)级(jí)，并(bìng)加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩投资(zī)建设规模的同(tóng)比(bǐ)增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保守。有机构(gòu)预测，假(jiǎ)设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)的高速增长，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中(zhōng)国(guó)新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)仍会快速提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车(chē)市(shì)场则更(gèng)为看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场(chǎng)全年销量有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是(shì)补能需求的持续扩大，所需要的(de)充电桩数(shù)量更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直(zhí)流充电桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的(de)场景下，在短时停靠的(de)公共(gòng)场(chǎng)景电(diàn)动(dòng)车均有快速补能(néng)的需求，更高比例(lì)的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策(cè)从顶(dǐng)层设计积极(jí)推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压平(píng)台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势却拖慢(màn)了(le)新能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充电(diàn)桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化(huà)程度较高，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)生(shēng)产领(lǐng)域(yù)的相关公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因此本(běn)地(dì)化和(hé)分(fēn)散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经(jīng)呈现出分散(sàn)化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营(yíng)商）预(yù)计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此(cǐ)同(tóng)时，分(fēn)散化趋势(shì)正进一(yī)步削弱新能源汽车车主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队(duì)时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每(měi)一位新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网络(luò)建设呈结构性供给不足(zú)；不(bù)同充电运营商充电网络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分散的(de)运营(yíng)商需要标准统一的行业规范和数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意服(fú)务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的运营商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企(qǐ)、小工商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及新(xīn)增(zēng)运营商迅(xùn)速(sù)获得(dé)市场份额(é)。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优质土地(dì)资源的地方国企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会(huì)有形汽车市场分会常(cháng)务(wù)副(fù)理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先(xiān)一步布局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今(jīn)，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至(zhì)三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化(huà)所带来的问(wèn)题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务(wù)整(zhěng)合(hé)已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛(sài)跑中占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公(gōng)司(sī)研(yán)报，充电服务全包模式是(shì)充电服务(wù)商针对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需(xū)进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客户包含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业(yè)数字大写金额正确写法是什么意思，数字金额大写规范注意主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得(dé)对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解(jiě)决充电运(yùn)营商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的(de)问题，同时可(kě)对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制(zhì)造商和需(xū)要充(chōng)电(diàn)服(fú)务的新能源汽(qì)车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费(fèi)体验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国(guó)内领先(xiān)的储能(néng)系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海博，发挥双方(fāng)各(gè)自在(zài)用户、产品、技术和(hé)运营、场(chǎng)景等方面的优势，布局(jú)多元化储能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博(bó)聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地(dì)“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设施电力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽车车(chē)主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际(jì)上便(biàn)是储能电站叠(dié)加智能(néng)检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用电时(shí)，通(tōng)过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电时释放储存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲时(shí)段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳(wěn)定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住(zhù)宿(sù)产业(yè)互联网平(píng)台订单来了(le)成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐趣多多(duō)的自驾(jià)游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来(lái)了(le)将以民宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等(děng)在内的一站式服务，并联(lián)合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源车主在(zài)旅游目(mù)的地就近(jìn)充(chōng)电、随停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽(qì)车提供“随(suí)用随充”的全(quán)自(zì)动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不过，通过(guò)充电机器(qì)人进(jìn)行(xíng)自动(dòng)补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这种需(xū)要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生(shēng)态(tài)建设，助力交通(tōng)能(néng)源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电的服务(wù)模式较好地满足车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源市场，能链(liàn)智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希(xī)望依托(tuō)独一无二(èr)的商业模(mó)式(shì)和行业卡(kǎ)位，抓(zhuā)住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智(zhì)电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进(jìn)展方(fāng)面(miàn)，能链智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广泛的电网提供削峰填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力(lì)新能源(yuán)行业建立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为市场共识：续(xù)航里程和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及新应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的(de)充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服(fú)务整合之年，而新应用场景的(de)开拓(tuò)也(yě)将(jiāng)成为充电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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