暂(zàn)停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因的(de)。关于暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停引航的几(jǐ)人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况图片等(děng)问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承(chéng)运人(rén)或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分或全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的(de)行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员(yuán)俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的(de)散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人员(yuán)，建立(lì)并实施引(yǐn)航安(ān)全管理体系。

　人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第(dì)二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高人民币大写怎么写0到10，汉字大写怎么写0到10度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注(zhù)意(yì)事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航(háng)机构提(tí)供(gōng)的拖轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十(shí)五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确(què)认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上(shàng)交通事故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三十四(sì)条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程(chéng)中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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