比亚迪收购(gòu)易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的(de)批复(fù)。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标等原因被银保(bǎo)监(jiān)会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产程序，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投资(zī)者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有(yǒu)限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等(děng)7家公司(sī)共同(tóng)发起筹(chóu)建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布《关于易安财产保险股(gǔ)份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保(bǎo)险公司(牛鬼蛇神是什么生肖sī)股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的(de)公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开展打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，作为互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比牛鬼蛇神是什么生肖亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽牛鬼蛇神是什么生肖车开展(zhǎn)保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯(sī)拉(lā)进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于(yú)比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已(yǐ)是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财产险公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源(yuán)车(chē)企(qǐ)也陆续收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实(shí)现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费(fèi)用等方面因(yīn)素(sù)的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的(de)案均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额(é)，进(jìn)而(ér)导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整(zhěng)体单均保(bǎo)费(fèi)相较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车(chē)生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车(chē)后生态、车主权益(yì)等(děng)服务(wù)体系。

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