新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对续航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进步(bù)即(jí)可(kě)解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要(yào)么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说换电仍(réng)不算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚(shàng)未能满足需求的充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研(yán)报(bào)显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车充(chōng)电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换(huàn)空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆(pū)后(hòu)继地进场。在进场的大(dà)批企业中，有一家企业(yè)正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效(xiào)整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交易额(é)超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业务前(qián)景，同样吸(xī)引了资本市(shì)场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于(yú)广(guǎng)大(dà)新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业中当之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业(yè)和(hé)信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关(guān)于(yú)组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知(zhī)》提(tí)到，建成适(shì)度(dù)超(chāo)前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共领域新能车（标(biāo)准车(chē)）比例(lì)力争到1:1，高速服务(wù)区(qū)充电车(chē)位占比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有量与充电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新能(néng)源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同(tóng)比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进(jìn)行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康(kāng)快速(sù)发展的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未(wèi)来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步(bù)提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资(zī)建设规(guī)模的(de)同比(bǐ)增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨(zī)询的估算(suàn)已略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗透率更是一(yī)举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)占全球市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快(kuài)速(sù)提升，预计(jì)2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中(zhōng)新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量持(chí)续上升，对应的(de)是(shì)补(bǔ)能需(xū)求(qiú)的持(chí)续扩大(dà)，所(suǒ)需要的充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国(guó)充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万(wàn)台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公(gōng)共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源(yuán)汽(qì)车(chē)技术进(jìn)步的(de)重(zhòng)要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报(bào)指出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的需(xū)求，更(gèng)高(gāo)比例的(de)快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从(cóng)顶层设(shè)计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快充(chōng)技术是(shì)当(dāng)前车(chē)企实现快充(chōng)的主流选择，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电桩的分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程(chéng)度较(jiào)高，目前国(guó)内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地(dì)化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国(guó)投(tóu)、环投、商业地产等资(zī)产持(chí)有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企业(yè)等都会积极参与到充电市(shì)场(chǎng)中(zhōng)。近(jìn)两年(nián)，中(zhōng)国充电市(shì)场已经呈现出分散化(huà)的(de)趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计(jì)占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时(shí)，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充(chōng)电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的(de)“麻(má)烦(fán)”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共(gòng)充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足(zú)；不同充电运营商充电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用(yòng)率(lǜ)低、盈利(lì)模式单一；缺乏(fá)充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分(fēn)散(sàn)的运营商需要标准统一(yī)的行业规范(fàn)和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局分散的原(yuán)因(yīn)。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建(jiàn)桩电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决(zhuāng)主(zhǔ)力由此前的(de)运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新(xīn)增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为充电(diàn)桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优(yōu)质土地(dì)资(zī)源的地方(fāng)国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体现在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽车流通协会有(yǒu)形汽车市(shì)场(chǎng)分(fēn)会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更(gèng)多停(tíng)留在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同样充(chōng)电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电桩已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值(zhí)得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(de)进一(yī)步提高(gāo)，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化(huà)所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电(diàn)服(fú)务全包模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全(quán)包模式(shì)是(shì)充电服务商针对无业(yè)内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进(jìn)行充(chōng)电桩建(jiàn)设的(de)目标群(qún)体提出的一站式解决方案，目标客户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭(píng)借业(yè)内积(jī)累(lèi)经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的(de)三位一(yī)体(tǐ)综(zōng)合服务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销(xiāo)售收入及(jí)后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式(shì)有(yǒu)效解(jiě)决(jué)充电(diàn)运营(yíng)商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和(hé)需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先(xiān)的储能(néng)系统(tǒng)集成(chéng)商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术(shù)和运(yùn)营、场景等(děng)方面的优(yōu)势，布局多元化储能解决方案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安(ān)全(quán)充电(diàn)、电(diàn)池健康检测等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车(chē)车主带(dài)来智能(néng)、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的(de)原理电冰箱嗡嗡响是怎么回事，冰箱噪音大嗡嗡作响怎么解决类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等(děng)方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高峰用电时(shí)释放(fàng)储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在(zài)空闲时(shí)段可利用(yòng)电量(liàng)进行(xíng)盈利。这样一来(lái)，既可以保障电力系(xì)统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互联(lián)网平台(tái)订单(dān)来了成立(lì)合资公司——智电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴快电，为(wèi)新(xīn)能源车主提(tí)供(gōng)一键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自(zì)动(dòng)补能的解决方(fāng)案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然(rán)是充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)将(jiāng)传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发(fā)展，同时(shí)也实现自身业(yè)绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链(liàn)智电实(shí)现(xiàn)净收(shōu)入(rù)9280万元人民币(bì)，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务(wù)模式较好地满足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能(néng)链智(zhì)电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹(dān)设(shè)立(lì)亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计在(zài)2023年(nián)中期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为(wèi)更广泛(fàn)的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支(zhī)持(chí)服务，助力新能源行业(yè)建立现代(dài)能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽(qì)车市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航里程和(hé)补能问题仍将是一段时(shí)间内新能(néng)源汽车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对充电(diàn)服(fú)务(wù)行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复(fù)苏(sū)的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的(de)开(kāi)拓也将成为充电服务(wù)商市场份额的胜负手。

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