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合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内(nèi)力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负(fù)有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将(jiāng)弯矩进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结(jié)构的正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际(jì)受力不(bù)符(fú)；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。
<合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线p>　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式；不对(duì)结构做机器振动(dòng)下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发(fā)生大(dà)风、大(dà)雪、地震(zhèn合肥初中排名前十名有哪些学校，合肥初中排名前十名分数线)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外(wài)荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般(bān)根(gēn)据(jù)经(jīng)验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大的(de)应(yīng)力(lì)集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计(jì)算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可以做到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程(chéng)序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构(gòu)达到(dào)承载力(lì)极限的(de)标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。