周四（4月20日）美股(gǔ)低开(kāi)低(dī)收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综合(hé)指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表(biǎo)示，降低(dī)通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一(yī)直过高(gāo)；克利(lì)夫兰(lán)联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利(lì)率提(tí)高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中，特斯拉(lā)跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公(gōng)布(bù)的业绩报告显示(shì)，公(gōng)司Q1营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相对于低(dī)产(chǎn)量和(hé)高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此时的正确选择。而(ér)特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，日内这两家(jiā)公司(sī)的股价(jià)分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来(lái)看，到目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有16％的(de)公司公(gōng)布(bù)了业(yè)绩，其(qí)中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考(kǎo)验可能会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还(hái)没有找到可(kě)以(yǐ)打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行官马(mǎ)斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对(duì)盈利能力造成(chéng)了(le)重(zhòng)大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降(jiàng)价以刺激(jī)需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列大(dà)幅降价行动(dòng)后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注的(de)业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模(mó)是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形(xíng)势面临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是在(zài)规模还是(shì)在时间跨度上(shàng)都是令人(rén)侧目的(de)，在短(duǎn)短三个(gè)多月的(de)时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者(zhě)的(de)争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是(shì)全球领(lǐng)先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越来越多(duō)的(de)汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力(lì)的插电式车(chē)型，特(tè)斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资(zī)产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰(jiān)难时(shí)期，他们在努力维持局面(miàn)，但投资(zī)者希望(wàng)看到一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没(méi)有给(gěi)出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产(chǎn)品进行再投资(zī)的能力(lì)时，才会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽(qì)车交(jiāo)付(fù)数量将至少(shǎo)增加到(dào)180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯克(kè)表示(shì)，特(tè)斯拉并(bìng)不(bù)打算让竞争对手破(pò)产，而(ér)是希望在利率上升和(hé)通(tōng)胀加(jiā)剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们(men)更容(róng)易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力(lì)解决(jué)其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目(mù)标是(shì)利用自身(shēn)作(zuò)为成本领先者的(de)地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特(tè)斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格(gé)战(zhàn)可(kě)能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格(gé)战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国(guó)取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发射升空(kōng)，但短短数分钟后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆炸，未(wèi)能达成其余的实(shí)验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这(zhè)一结果，表示(shì)在火箭分离阶(jiē)段前出现2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口了快速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司团队将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不会进(jìn)入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地表(biǎo)上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地时间(jiān)本周(zhōu)一(yī)进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程(chéng)中出(chū)现(xiàn)“阀门(mén)冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直(zhí)试图降低外(wài)界的期望，特别强调(diào)担(dān)忧推(tuī)力超强(qiáng)的火箭(jiàn)发动(dòng)机可(kě)能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目前(qián)纪录保持者土星5号火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火(huǒ)箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至少他“火(huǒ)箭别(bié)炸发射(shè)架(jià)”的预期(qī)还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更2022年非诚勿扰官网报名方式，相亲节目报名入口新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达(dá)祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下(xià)一(yī)次测试(shì)”学到(dào)了(le)不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天测试(shì)的成(chéng)功之处(chù)在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任(rèn)务，如果这个(gè)项目(mù)没有被取消的话，理论上(shàng)的最早(zǎo)发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球轨(guǐ)道(dào)的(de)能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证(zhèng)明星(xīng)舰(jiàn)有稳(wěn)定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发射，才能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰的发射结果对特斯(sī)拉(lā)的股价(jià)并(bìng)没有产(chǎn)生(shēng)太(tài)大影响。周四(sì)开(kāi)盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出(chū)现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会(huì)继续降价。

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