柴油结腊(là)加热后(hòu)为什么结腊(là)不(bù)化？柴油结腊(là)加热后结腊不化是因为加(jiā)热温度没有到达能(néng)让其溶解的温度，再加(jiā)热(rè)即可的(de)。关于柴油结腊加热后为(wèi)什么(me)结腊(là)不化以及柴油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不(bù)化，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴油(yóu)结(jié)蜡(là)后能(néng)消融么，柴油车(chē)结腊怎样(yàng)办等问(wèn)题，农商网将为你收拾以下的日子(zi)常识：

柴油能(néng)够直接(jiē)点着吗(ma)

　　柴油是不能(nwhile的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗éng)够直接点(diǎn)着的(de)。

　　柴油不能(néng)直(zhí)接点着,一(yī)般的火柴和(hé)打火机点直接点不会着,因为柴油的(de)沸点高,需求加压才(cái)干点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在(zài)内燃机中(zhōng),柴油(yóu)可采用紧(jǐn)缩(suō)发生的热(rè)量即可到达燃点(diǎn),而汽油(yóu)机(jī)在一般(bān)紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能(néng)采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热(rè)后为什么结(jié)腊(là)不化

　　柴油结腊(là)加热后结腊不化是(shì)因为加热温度(dù)没有(yǒu)到(dào)达能让其溶(róng)解的温度(dù)，再加热即可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发(fā)动机的(de)正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催(cuī)化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油(yóu)焦化等进程(chéng)出产的柴油馏分分配(pèi)而(ér)成(chéng)，也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取，分为轻(qīng)柴油和(hé)重柴油两大类(lèi)。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路(lù)机车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机比较，柴油(yóu)机热效率高，燃油耗费率低(dī)。

柴油为什么(me)会(huì)结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡(là)会逐步分出，并构(gòu)成蜡晶，使柴油凝结，即结腊(là)。

　　柴油在温(wēn)度到达(dá)浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗柴油中所含有的高熔(róng)点(diǎn)是白腊烃(tīng)以片(piàn)状(zhuàng)或针状结晶(jīng)分出，这些晶体渐渐的(de)增大并经过(guò)其(qí)菱角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的(de)油品吸附(fù)并包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般(bān)柴油中的(de)正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出(chū)的时分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结(jié)腊应对(duì)办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油(yóu)，目前国内(nèi)运(yùn)用的轻柴油按凝结(jié)点(diǎn)分为6个标号(hào)，选用不同标号的柴油应(yīng)首要(yào)依(yī)据运用时的气温决(jué)议。

　　选用柴(chái)油(yóu)的(de)标号(hào)假如不适(shì)合运(yùn)用温度区间，发动机中的燃(rán)油体系就(jiù)可能(néng)结蜡，阻塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常作业(yè)。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可(kě)能性(xìng)就(jiù)越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非(fēi)规范柴油(yóu)含蜡量超支运用剂(jì)量不确(què)定，冬天更(gèng)简单(dān)结蜡，主张选(xuǎn)用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来(lái)历：百度(dù)百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗p>

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