柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的(de)内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲h3>

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于(yú)横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部(bù)分上所有(yǒu)辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲外力对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是带裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(辛追夫人是谁的夫人，辛追夫人是谁的母亲lì)等部(bù)门(mén)设计规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝(fèng)是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够。

  　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式(shì)；不(bù)对(duì)结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷(hé)的作(zuò)用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨(jù)大的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预(yù)应力连续(xù)梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要(yào)截断钢(gāng)束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规一(yī)般不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时可在(zài)周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到(dào)承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。

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