周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连发出(chū)“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理(lǐ)事鲍曼(màn)表(biǎo)示(shì)，降(jiàng)低通胀对经济(jì)至(zhì)关重要；达拉斯(sī)联储(chǔ)主席洛(luò)根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则(zé)倾(qīng)向于将(jiāng)利率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对(duì)利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后公(gōng)布(bù)的(de)业绩(jì)报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短(duǎn)三(sān)个多月(yuè)的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在电话会上强调，相(xiāng)对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确选择。而特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这(zhè)两家公司的(de)股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目(mù)前为(wèi)止，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了(le)业绩，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会(huì)在下(xià)周到(dào)来(lái)，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公布业绩(jì)，财报季才(cái)算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市(shì)场一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还(hái)没有找到可(kě)以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态(tài)：价格战还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首席执(zhí)行官马斯克明确表态(tài)，尽管今年年初的降(jiàng)价(jià)策略(lüè)对盈利(lì)能(néng)力(lì)造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求。这导(dǎo)致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车(chē)制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于上年同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大(dà)幅降价行(xíng)动后(hòu)，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业绩(jì)指(zhǐ)标(biāo)。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克(kè)在(zài)财报(bào)电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席(xí)财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的(de)预期，并一再警告称，经(jīng)济(jì)形势(shì)面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无论是(shì)在规模还(hái)是在时间跨度上都是令人侧(cè)目的(de)，在(zài)短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低(dī)了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发(fā)了投资者的争(zhēng)论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是全(quán)球(qiú)领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型(xíng)，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历(lì)一段艰难时期，他(tā)们在努力维持局面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对(duì)未(wèi)来产(chǎn)品进行(xíng)再投(tóu)资的能力(lì)时(shí)，才(cái)会感(gǎn)到担(dān)忧，还有很大的降(jiàng)价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少增加(jiā)到(dào)180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积(jī)压(yā)达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表示，特(tè)斯(sī)拉并不打(dǎ)算(suàn)让(ràng)竞(jìng)争对(duì)手破(pò)产，而是希望在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧(jù)的情况下(xià)，让人们更容易(yì)买到(dào)特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解(jiě)决其电动车(chē)项(xiàng)目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自(zì)身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排挤(jǐ)其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美(měi)国的普及(jí)，令潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的(de)窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但(dàn)在中国，这种策略是一条危险路径。中国汽(qì)车制造商在打(dǎ)价格战方面(miàn)也(yě)非常拿(ná)手，特斯拉要(yào)想通过拼成(chéng)本在以成本优势闻(wén)名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//1km等于多少米 1km是不是1公里>SpaceX确(què)认星舰发射(shè)数分钟后(hòu)在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确(què)认了这一结果，表示在火(huǒ)箭分(fēn)离(lí)阶(jiē)段前出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数(shù)据，为(wèi)下一(yī)次实验做(zuò)准备。

1km等于多少米 1km是不是1公里n="center">（来(lái)源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下(xià)，图中的星舰分为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船(chuán)和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按照之前公开(kāi)的信息，在最佳(jiā)的(de)预设(shè)情境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并不会(huì)进入近地轨道，而(ér)是在地(dì)表上空约150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏(xià)威夷附(fù)近的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试验原本(běn)定于当(dāng)地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在燃料(liào)加注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰(jiàn)首飞前一直试图降(jiàng)低外界(jiè)的期望，特别(bié)强调(diào)担忧推力超强的火箭发(fā)动(dòng)机可能把(bǎ)发(fā)射(shè)台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭推(tuī)力的威压。

1km等于多少米 1km是不是1公里lt="特(tè)斯拉市(shì)值一夜蒸发3800亿元！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/04/weixin/one_20230421073614145.gif">

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻(má)麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的(de)马斯克也面对镜头挤出(chū)了一个(gè)微(wēi)笑，至(zhì)少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之(zhī)后的下一次测试”学(xué)到(dào)了不(bù)少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步(bù)还有(yǒu)哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的(de)成(chéng)功之处在(zài)于我们(men)学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际投送(sòng)的(de)时间(jiān)表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的(de)载(zài)人登月任务(wù)，如果这个项目没有被(bèi)取消的话(huà)，理论上的最早发射(shè)时间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投(tóu)送地球轨道(dào)的能(néng)力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰的(de)发射结(jié)果对(duì)特斯拉的股价(jià)并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大(dà)跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司(sī)暗示接下(xià)来还会继续(xù)降价。