5月12日晚间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的(de)交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在(zài)重(zhòng)卡行(xíng)业(yè)“大(dà)展(zhǎn)拳脚(jiǎo)”的江铃汽车(chē)却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏(kuī)损额度超过(guò)20亿(yì)元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前(qián)为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金为(wèi)江铃重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的(de)“瘦身(shēn)”行(xíng)动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易(yì)市场公开挂牌方疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别式(shì)，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售(shòu)重(zhòng)型卡(kǎ)车超(chāo)过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年(nián)经(jīng)审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股权挂牌(pái)公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车(chē)也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了(le)《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司100％股权的(de)股权转让协议》，确(què)定(dìng)就目(mù)标股权支(zhī)付的基准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获(huò)得国资管(guǎn)理有(yǒu)权单(dān)位的批准，但(dàn)由于交易所需的政府审批事(shì)项未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双(shuāng)方经协商一致疏离感和陌生感的意思是什么，疏离感和陌生感的区别，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史(shǐ)上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一(yī)次(cì)被(bèi)重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中(zhōng)国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安(ān)汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘(pán)活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安(ān)手中接手太(tài)原长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃(líng)汽车进(jìn)入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建成(chéng)年产(chǎn)10万辆(liàng)重(zhòng)型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重(zhòng)卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等(děng)头(tóu)部企(qǐ)业的(de)单(dān)月(yuè)销量，就已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车2020年财报(bào)数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为12.69亿元，总资(zī)产为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有的(de)产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行了(le)11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一(yī)举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利(lì)于江铃重汽进行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自(zì)身近(jìn)年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年(nián)这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽车收到的政(zhèng)府扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净(jìng)利润。而(ér)扣除非经常(cháng)性损益后(hòu)，江铃汽(qì)车在这两年的(de)扣非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其(qí)经营(yíng)活(huó)动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而(ér)到了(le)2022年这一(yī)科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽已暂停(tíng)生(shēng)产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要开支(zhī)为(wèi)员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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