日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在(zài)华业(yè)务可持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结(jié)构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华(huá)业务(wù)目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客(kè)服，其表示(shì)只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了解(jiě)。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的(de)商用车业务，同(tóng)时(shí)计划(huà)将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在(zài)中国(guó)市(shì)场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国(guó)内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化转型(xíng)受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电(diàn)动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安(ān)排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄托(tuō)在(zài)中国的(de)出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的(de)思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将更(gèng)加精简、集中，减少投数学中e等于多少，高中数学中e等于多少资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽(qì)车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电(diàn)动(dòng)车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及(jí)其在(zài)中国的林(lín)肯(kěn)豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得(dé)更好的投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务(wù)布局的转变(biàn)也(yě)十(shí)分迅(xùn)速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造(zào)能(néng)力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此(cǐ)评(píng)价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在中国(guó)重要(yào)的工(gōng)程和制造中(zhōng)心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福(fú)特全球(qiú)的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资(zī)江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来电动汽车(chē)领域落后(hòu)，但一旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特(tè)中国员工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下(xià)福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

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