佛诞是什么时候,佛诞是几月几日佛诞是香港的劳工假期吗-橘子百科-橘子都知道

佛诞是什么时候,佛诞是几月几日佛诞是香港的劳工假期吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航(háng)空(kōng)旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输(shū)规则》第(dì)二十一(yī)条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客(kè)不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在客票(piào)有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全(quán)，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的(de)海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同(tóng)一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的(de)散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具(jù)体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域(yù)的(de)航道实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应当佛诞是什么时候,佛诞是几月几日佛诞是香港的劳工假期吗落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应(yīng)当(dāng)持有有(yǒu)效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为(wèi)第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七(qī)条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第(dì)三款(kuǎn)：“佛诞是什么时候,佛诞是几月几日佛诞是香港的劳工假期吗引航方案应当由一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构(gòu)应当根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应(yīng)当(dāng)根据(jù)引航机构(gòu)提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排(pái)拖轮(lún)或(huò)者(zhě)委托引航机(jī)构安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配(pèi)备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；