金融界5月12日消(xiāo)息(xī) 特(tè)斯拉一口气宣(xuān)布召(zhào)回(huí)110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一(yī)口(kǒu)气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总局网站显(xiǎn)示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯(sī)拉（上(shàng)海）有限公(gōng)司根(gēn)据《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)》和(hé)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实施办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局(jú)备案了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回(huí)生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回的(de)原因，特斯拉(lā)给出(chū)的解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选(xuǎn)择能量回收(shōu)制动策略(lüè)；同时，对驾驶员长时间深度(dù)踩(cǎi)下(xià)加速踏板的(de)情况可能(néng)没有提供足够提(tí)醒。以上因素(sù)叠加可能增加长时(shí)间误(wù)踩(cǎi)加速踏板的概率，可能(néng)增(zēng)加碰(pèng)撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给(gěi)出(chū)的方(fāng)案是通过汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新(xīn)开(kāi)发的功能(néng)，以降(jiàng)低因长时(shí)间(jiān)深(shēn)踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能包(bāo)括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度选择(zé)的车(chē)辆(liàng)上，提(tí)供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量(liàng)回收制(zhì)动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭(zāo)推迟一(yī)年(nián)

　　除了大规模(mó)召回之(zhī)外，特斯(sī)拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特(tè)斯(sī)拉的电池供应商日(rì)本松下表示(shì)，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音生产时(shí)间。这对(duì)于一(yī)直渴望提高(gāo)4680产量(liàng)的特(tè)斯(sī)拉(lā)来说，无疑是一个不小的(de)打(dǎ)击。

　　松下(xià)计划将4680电池(chí)的(de)量(liàng)产时间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至(z范宣年八岁文言文翻译及注释感悟，范宣年八岁文言文翻译及注释拼音hì)9月(yuè)期间，而其原本计划(huà)的量(liàng)产时间是(shì)在2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月(yuè)期间。松下声称，量产时间(jiān)之所(suǒ)以被推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉量产(chǎn)4680电(diàn)池。为此，松下(xià)计划在(zài)日本和歌山(shān)工(gōng)厂(chǎng)新(xīn)建两条生产线。松(sōng)下计划(huà)向(xiàng)该工(gōng)厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计年(nián)产(chǎn)能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新(xīn)型大(dà)圆柱电池，直径46毫(háo)米(mǐ)，高度80毫米。单(dān)体(tǐ)能量(liàng)方面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电池(chí)是现有2170电池(chí)的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随着电池材料和汽车设(shè)计的改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业(yè)内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍(réng)存在不(bù)小技术瓶颈，包括(kuò)焊接、干发电(diàn)极等关键(jiàn)技术仍制约着其大规模量产。而且在(zài)降本(běn)方(fāng)面(miàn)，4680电池(chí)还需要待材(cái)料和工(gōng)艺(yì)平价(jià)化后(hòu)，市(shì)场份额才会有提(tí)升可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍(réng)面临技(jì)术(shù)瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能(néng)、宁德时代、比(bǐ)克(kè)电(diàn)池(chí)、国轩高科等电池厂商都在(zài)积极跟(gēn)进(jìn)包括(kuò)4680在(zài)内的46系列大(dà)圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布(bù)将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的(de)售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及加拿大(dà)等国的售价，其(qí)中美国官(guān)网显示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美(měi)元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升(shēng)至5.42万(wàn)美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美(měi)元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国(guó)内(nèi)率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万(wàn)元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨(zhǎng)至26.39万(wàn)元，长续航版上(shàng)涨至31.39万(wàn)元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布(bù)上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也(yě)是特斯拉(lā)旗舰车(chē)型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司(sī)周(zhōu)四提高(gāo)了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车(chē)型在美国的售价。美国官网的(de)标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和(hé)X车型的价(jià)格提(tí)高了(le)1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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