5月12日晚间(jiān)，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计(jì)划在重卡(kǎ)行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要(yào)追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌(pái)方式，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对接(jiē)盘方开(kāi)出了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股权挂牌(pái)公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名(míng)意(yì)向受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成了(le)接盘侠(xiá)。

　　而且，沃(wò)尔沃卡(kǎ)车也按照相关交易(yì)规则支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年(nián)8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商一(yī)致，就(jiù)出售交易(yì)股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就(jiù)目标股权(quán)支付的基准价(jià)款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获(huò)得国资(zī)管理有权单位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需的政府审(shěn)批事(shì)项未能(néng)在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前(qián)后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告(gào)终。需(xū)要提(tí)及的是(shì)，江铃重汽(qì)命运颇(pǒ)为坎(kǎn)坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上(shàng)第三次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料(liào)显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省(shěng)汽车(chē)工业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡车与货车(chē)，但由于经(jīng)营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车(chē)进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江夏天家中有小飞虫怎么办 夏天家中有小飞虫怎么消灭铃汽车却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货(huò)车、10万台发(fā)动机的大型重卡企业(yè)，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足(zú)，经(jīng)营(yíng)状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的(de)单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽(qì)几(jǐ)年(nián)的销量总(zǒng)和(hé)。2020年(nián)9月之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再(zài)披露(lù)有关江铃重卡的销量数(shù)据。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年(nián)财报数(shù)据(jù)显(xiǎn)示(shì)，截至2020年(nián)12月(yuè)31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽车(chē)相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对(duì)江铃重汽(qì)进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资(zī)。这(zhè)一举动的主要目的是(shì)降(jiàng)低(dī)江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来(lái)日子也(yě)不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净利(lì)润分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政(zhèng)府扶持资金就达(dá)到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非归母净利润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在这两年现金流(liú)状(zhuàng)况也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经营活动现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这(zhè)一科(kē)目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公(gōng)司仍将继续积(jī)极推(tuī)进江铃(líng)重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称(chēng)。

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