比亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银(yín)保监会(huì)同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发展有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有(yǒu)限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公(gōng)司不再(zài)持(chí)有易安财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照(zhào)有关规定办理变(biàn)更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年(nián)即(jí)实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机(jī)构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还(hái)未有很(hěn)清晰的(de)发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这(zhè)些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下(xià)，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保(bǎo)险(xiǎn)八千米多少公里专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源车险更是成(chéng)为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面(miàn)因素的(de)影(yǐng)响，具(jù)有更高的出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企(qǐ)创造价(jià)值的(de)起(qǐ)点，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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