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马云移民到哪国籍柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧(cè)的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以马云移民到哪国籍or: #ff0000; line-height: 24px;'>马云移民到哪国籍及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截(jié)面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标准定(d马云移民到哪国籍ìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不(bù)同的学(xué)科中弯(wān)矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定(dìng)。

　　规(guī)定(dìng)了弯矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的(de)，因为柱子是(shì)由(yóu)混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存(cún)在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构(gòu)的正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由(yóu)于结构(gòu)物的(de)实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有(yǒu)出入(rù)或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办(bàn)法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受(shòu)力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易(yì)出(chū)现裂缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段的(de)不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。