最(zuì)近的上海车(chē)展，宝马MINI因为冰淇淋成为(wèi)众(zhòng)矢之(zhī)的(de)，不(bù)少车企趁势送(sòng)起了冰淇淋。小鹏汽车(chē)，自然(rán)没放过这(zhè)波大好的营销机会(huì)。

　　然而近期，小鹏(péng)还是(shì)因(yīn)为(wèi)一则动(dòng)画广告(gào)陷入了舆论危机。部分(fēn)车友指责(zé)小鹏(péng)，“不仅(jǐn)碰瓷特斯拉，还公开(kāi)侮辱科学家。”

　　在营销上过(guò)分(fēn)卖力，凸显(xiǎn)的是(shì)小鹏背后(hòu)的业绩压(yā)力。去年，小鹏成(chéng)为(wèi)“最惨新(xīn)势力”，G9发布失利，不仅销量增长缓(huǎn)慢(màn)，亏损幅度还(hái)在加剧，全年净亏损91.4亿元，同(tóng)比扩大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏本(běn)人也在今年3月财(cái)报电话会议上承认(rèn)：我们(men)业绩压力。

　　虽然(rán)被(bèi)嘲(cháo)营销拉胯，但小鹏作(zuò)为(wèi)蔚小(xiǎo)理中平(píng)均(jūn)售价最低(dī)的品(pǐn)牌，却(què)创(chuàng)造了最高(gāo)的销管(guǎn)费用率，去年达到了24.9％，而(ér)理想的(de)仅为12.5％，一直(zhí)以“重(zhòng)营销”示人(rén)的蔚来(lái)，销管费用(yòng)率(lǜ)为(wèi)21.4％，也低于(yú)小鹏。

　　困(kùn)窘之下，小鹏(péng)请来了前长(zhǎng)城汽车的得力干(gàn)将(jiāng)，在业内被称为“铁娘子”的王凤(fèng)英，负责(zé)公司(sī)的(de)产品规划、产品组合管理以及(jí)销售业务。王凤英正(zhèng)式加入后，小鹏随即开始对(duì)内部(bù)营销体(tǐ)系进(jìn)行(xíng)大刀阔(kuò)斧的改革。

　　但对于来势汹(xiōng)汹的新能(néng)源汽车大洗牌，王凤英真的救得了(le)小(xiǎo)鹏吗？

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　　G6广告(gào)被指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸(liǎn)上输出？

　　前不久，小(xiǎo)鹏G6的一则动画(huà)宣(xuān)传广(guǎng)告，内(nèi)容引发网友争(zhēng)议。视频中，一(yī)辆小鹏G6把交流(liú)电(diàn)之父，尼古拉·特斯(sī)拉(lā)的巨幅海报上的钉子拔出，海报轰然倒地，随后(hòu)小镇上的Y字马路(lù)合(hé)并成(chéng)一(yī)条，画(huà)面也显现出(chū)“拔(bá)掉钉子，不走Y路(lù)”的广告语。

　　不少网友认为这条(tiáo)广告(gào)不仅碰瓷特(tè)斯拉Model Y，还侮辱了著名(míng)科学家尼古拉(lā)·特斯拉。

　　尼古(gǔ)拉·特斯拉(lā)，被称为交流电之父(fù)，拥有(yǒu)近1000项重大(dà)发明专利，被称为(wèi)“创造20世纪的(de)人”，“唯一能(néng)与达·芬奇齐(qí)名(míng)的天才(cái)”。马斯克将品牌命(mìng)名(míng)为特斯拉(lā)，也有向尼古拉特斯拉(lā)致敬之意。小鹏G6的广告，把尼古拉·特斯(sī)拉和特斯拉混为一谈(tán)，也引起(qǐ)不(bù)少(shǎo)网友的愤怒。

　　这并不是(shì)小鹏G6在营(yíng)销上(shàng)第一次(cì)蹭上特斯拉Model Y。在(zài)上海车展前(qián)一天，小鹏汽车官微(wēi)发布“事实求是，不要想Y”的小(xiǎo)鹏G6预热视频，疯狂输出了特斯(sī)拉 Model Y的槽点：

　　装修房子不够(gòu)，还要装修车吗(ma)？

　　明明有大屏，导航(háng)还要用手机支(zhī)架；

　　号称智能车，却听不懂人话；

　亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢　女儿会打(dǎ)酱(jiàng)油，加价的(de)“智能(néng)软(ruǎn)件”还(hái)没(méi)上马(mǎ)；

　　说(shuō)好的续航，跑起来缩水拉(lā)垮；

　　班都(dōu)上完了，电还没充满(mǎn)，真想开骂。

　　在视频下方，小鹏汽车(chē)还求生欲满满地评(píng)论：“但(dàn)还是(shì)respect，感谢所(suǒ)有(yǒu)可(kě)敬的友(yǒu)商，激励我们不断(duàn)做得更好。”

　　有网友在下方评论，这则视频“简直是骑在Model Y脸(liǎn)上输出”。还有不少小鹏的粉(fěn)丝感叹(tàn)，小鹏(péng)的(de)营销团队(duì)终于开窍了(le)吗？

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　　营销频频(pín)翻车遭群(qún)嘲(cháo)<亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢/p>

　　作为新势(shì)力中最早实现(xiàn)交(jiāo)付(fù)和上(shàng)市的(de)“三傻(shǎ)”，很多人都不明白，为什么小鹏从(cóng)曾经的销量领先到(dào)如(rú)今(jīn)一步步(bù)被反超？

　　说(shuō)到产品实力，小鹏(péng)其实并不比(bǐ)蔚来、理想(xiǎng)差。但营(yíng)销方面，小鹏确实有些拉胯了。

　　和传统车企不同，对(duì)于还没能实现盈(yíng)利的新势力来说，营(yíng)销是(shì)一门必修(xiū)课(kè)，也是一个技术活。比如马(mǎ)斯克(kè)、李斌、李想等新势力创始人(rén)，多年来一直活跃(yuè)在各大社交媒体，为各(gè)自(zì)品牌营销和公(gōng)关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小鹏的创始人就要低调(diào)许多了(le)。但小鹏(péng)汽车自(zì)己，却(què)是一点都不(bù)低调。虽然说新势(shì)力口碑基本(běn)上都(dōu)呈现出(chū)两极分化，但小鹏口碑(bēi)负面的(de)原因，大(dà)多(duō)数都(dōu)是在营销上。

　　一直以来，网上都存在(zài)对(duì)小鹏的营销都存在讨论。甚至知乎上还(hái)有(yǒu)一个问(wèn)题：小鹏汽(qì)车的营销(xiāo)为什(shén)么这(zhè)么拙劣？

　　虽然目前(qián)这个(gè)问题因为提问(wèn)不(bù)够客观，已经被知乎关闭。但问题下(xià)面依旧能看到(dào)不(bù)少回(huí)答吐槽(cáo)。

　　除(chú)了上图中知(zhī)乎网友列举的“笨拙营销”，小(xiǎo)鹏还(hái)有(yǒu)不少营销引(yǐn)起网友争议。比如2020年(nián)8月，小(xiǎo)鹏刚(gāng)登录美股后(hòu)不久，就(jiù)有微(wēi)博网友爆料小鹏(péng)P7的推送广(guǎng)告低俗营(yíng)销(xiāo)。该广告(gào)封面为一名女性从(cóng)小鹏P7副驾(jià)驶(shǐ)座下车的图片(piàn)，并配(pèi)有(yǒu)“有了(le)小(xiǎo)鹏P7，偷吃再也不怕被发(fā)现(xiàn)！”的(de)广告语(yǔ)。即便点进去的(de)内容(róng)实(shí)际讲的是偷吃零食，但还是遭到不少网(wǎng)友吐槽“擦(cā)边球(qiú)”。

　　去(qù)年10月，何小(xiǎo)鹏在微博上分享的一(yī)则故事，也被网友质疑(yí)是温情营销而翻车。博文中，何小(xiǎo)鹏称，一为西安(ān)的G3老车(chē)主置换G9，但没和女儿(ér)商量，女儿对G3很有感情，非常(cháng)不(bù)舍(shě)，在(zài)现(xiàn)场(chǎng)泣(qì)不成声。用纸巾写(xiě)下一(yī)段(duàn)话留在车里(lǐ)。这张(zhāng)纸巾(jīn)被工(gōng)作人员发现后，大家相继传阅，在(zài)一(yī)天(tiān)内传遍整个公司......

　　何小鹏借此表示，这张纸条激励(lì)了他(tā)们很多(duō)人，老车主的支持让他们更加坚(jiān)信做这件事(shì)情很有意义，后续还要更加努力，提(tí)升(shēng)所有小(xiǎo)鹏车主(zhǔ)的(de)满(mǎn)意度。

　　虽然整个(gè)故事非常温情感(gǎn)人(rén)，但网友却不买账，认为这个营销(xiāo)故事编的有些过了。

　　小鹏的(de)口碑(bēi)，也在(zài)这(zhè)一(yī)次(cì)次翻(fān)车的营销中，急速滑坡。

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　　去年巨亏(kuī)91亿，业绩承(chéng)压

　　王凤(fèng)英能(néng)救(jiù)得了小鹏(péng)吗(ma)？

　　如今(jīn)，摆(bǎi)在小鹏面前最大的(de)问题，是业(yè)绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以说(shuō)是“最惨(cǎn)的新(xīn)势力”。小鹏汽车(chē)2022年收入268.6亿，同比增长28％。但相(xiāng)比(bǐ)上一年度（2021年）259％的增幅，失(shī)速颇多(duō)。

　　2022年(nián)全年，“蔚小理”均未(wèi)能(néng)完成年初定下(xià)的销量目标。表现最弱(ruò)的是小鹏汽车(chē)，去年(nián)销量(liàng)约(yuē)为12.07万辆，目标(biāo)完(wán)成率仅为48.28％，远远低于其它造车新势力。

　　其原因就在于，被小鹏寄予(yǔ)厚望(wàng)的新(xīn)车(chē)型(xíng)小鹏G9，并(bìng)没有像(xiàng)预想中一样，成为继小鹏P7之后的另一爆(bào)款(kuǎn)。在上市(shì)后(hòu)不久，G9就因为(wèi)冗杂的配(pèi)置、过多的型号、以(yǐ)及过高(gāo)的价格(gé)，被网友吐槽不断，甚至(zhì)还传出发布会后大面积退单的消息。

　　更加严峻的是，小鹏的亏损还(hái)在持续(xù)扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大(dà)至91.4亿(yì)，平均每天要亏2500万(wàn)元，亏损规(guī)模创下了2018年(nián)以来新高。

　　其中很大原因，在于(yú)小鹏对(duì)成本控制的不到(dào)位。通过相关(guān)数(shù)据的(de)对(duì)比可以发现(xiàn)，“三傻”中营收规(guī)模最低的小(xiǎo)鹏汽车，投(tóu)入的(de)销售(shòu)、一般(bān)行政(zhèng)开(kāi)支却(què)比理想还高，销(xiāo)管费用率(lǜ)更是位居“三傻”之首。2022年，小鹏(péng)的销管费用率达到24.9％，理想仅(jǐn)为12.5％，一向在销(xiāo)售管(guǎn)理(lǐ)费用投入较高的蔚来也低于(yú)小鹏的水平，为(wèi)21.4％。这对(duì)于平均售价还不(bù)到24万的(de)小鹏汽(qì)车来说，显然是不合理的。

　　何小鹏应该也意识到了问(wèn)题。去(qù)年(nián)10月(yuè)，小(xiǎo)鹏开(kāi)始内部组(zǔ)织结构调整。今年1月(yuè)，引入前长城汽车总裁，“铁娘子”王凤英和原吉利汽车高(gāo)管易(yì)寒(hán)。其中王凤(fèng)英担任(rèn)总裁，主要负(fù)责小鹏汽车的产品规划、产品(pǐn)矩阵和销售体(tǐ)系(xì)；易寒担任营销副总，负责(zé)市场营销(xiāo)和(hé)公关(guān)传播工作。

　　这两位都是善于营销(xiāo)的高(gāo)手。两位营销高手加入后，小鹏的营(yíng)销风格的(de)确有了惊人的变化。但仅靠营销，能否让小(xiǎo)鹏，真正(zhèng)走出如(rú)今的困境(jìng)吗(ma)？

　　新官(guān)上任(rèn)三把火，王凤(fèng)英(yīng)加入小鹏后，第一(yī)把火(huǒ)就是立下一个(gè)大Flag：“三年小鹏销量达百万级别，五年小鹏市值(zhí)达千亿(yì)美(měi)元”。

　　但小鹏今年(nián)第一季度的成绩单，却给了王凤英很(hěn)大(dà)的压力。

　　2023年(nián)以来(lái)，小(xiǎo)鹏汽车(chē)的销量不断下滑。今(jīn)年1月，小鹏汽车共交付新车(chē)5218辆，环比(bǐ)下(xià)跌近60％；2月，在国内新能源汽车市场(chǎng)开始回暖(nuǎn)，众(zhòng)多新(xīn)势力交付同比增(zēng)长的情况下，小鹏却依旧销量不佳，仅交付新车6010辆，同比下滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车，但同比却下降了(le)54.57％。整个(gè)第(dì)一季度累计(jì)交付18230辆，仅(jǐn)完成了全年销售目标的不到10％。

　　王(wáng)凤英(yīng)要想实现她定下(xià)的目(mù)标，就意味着，在接下来的9个月时间，小鹏(péng)要(yào)完成18.1万(wàn)辆(liàng)的(de)销(xiāo)售目标(biāo)，平均每个月必(bì)须要卖出2万辆，也就是要让3月的销售额(é)，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一说，频频被(bèi)行业内外(wài)提及。多位车企高管和(hé)创始人也都(dōu)预(yù)测过(guò)未来行业(yè)洗(xǐ)牌的惨烈局面。何小鹏自己也认为：不管是10万辆(liàng)一年，还(hái)是(shì)50万(wàn)辆、70万辆一年的汽车(chē)公司在5~15年之间都存(cún)活不了。在中国能够存活的最低(dī)都会达到每年300万(wàn)辆的规模(mó)。

　　每年300万(wàn)辆，不仅是小鹏，也是目前(qián)国内所(suǒ)有(yǒu)新势(shì)力都遥(yáo)不可及的数字(zì)。

　　今年开年以来(lái)，随着特(tè)斯拉率先点燃了价格战(zhàn)的硝烟(yān)，各大新势力品牌被迫(pò)卷入(rù)其中，而以东风汽车(chē)为代(dài)表的油车又将价格战推向一(yī)个高潮。威(wēi)马汽(qì)车、自游家、爱(ài)驰汽车等新势力品牌(pái)甚(shèn)至在价(jià)格战之前，就已经相继倒在洗牌中。

　　在竞争更加激烈的新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场中(zhōng)，背(bèi)负着巨额亏损造车的(de)新(xīn)势(shì)力(lì)们，谁也无法保证，自己不会(huì)成为下一(yī)个被洗牌出局的车(chē)企(qǐ)。

亡羊补牢告诉了我们什么道理 二年级，亡羊补牢告诉了我们什么道理呢　　如今销量还在持续掉队(duì)的小鹏，又能(néng)否活过洗牌(pái)？

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