暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航(háng)的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó)；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)交通运输(shū)部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通运(yùn)输部经(jīng)报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的(de)船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机(jī)动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类(lèi)的散(sàn)装液(yè)体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六(liù)条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当落实引航(háng)安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航(háng)员应(yīng)当持有有效(xiào)的(de)船员适任(rèn)证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关(guān)规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案(àn)，报市(shì)级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗　”十一、第二(èr)十八条改为(wèi)第(dì)二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

反骨是什么意思 反骨是叛逆的意思吗　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由(yóu)长江航务(wù)管理部门(mén)、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航的(de)船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现(xiàn)水上(shàng)交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递(dì)交(jiāo)水上交通事(shì)故(gù)报(bào)告书。

　　”

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