暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明(míng)不(bù)符(fú)合431mm是多少厘米 431mm是多少米安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期内完(wán)成(chéng)部(bù)分或(huò)全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的(de)行为。

　　引航(háng)员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)431mm是多少厘米 431mm是多少米及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申(shēn)请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机(jī)动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应(yīng)当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部(bù)门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处(chù)置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航员联系，确(què)认登轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时(shí)向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合(hé)安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管(guǎn)理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告(gào)书(shū)。

　　”

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