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46oz爆米花多大万达影城爆米花会吃胖吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱46oz爆米花多大万达影城爆米花会吃胖吗不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压(yā))。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不46oz爆米花多大万达影城爆米花会吃胖吗(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩的(de)正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的(de)缺点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和(hé)理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计(jì)算(suàn)时(shí)不计算或部分(fēn)漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施(shī)工的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施(shī)工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结构(gòu)物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常(cháng)规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计(jì)算该(gāi)处不会存在(zài)弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明(míng)，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在(zài)这些(xiē)结构的转角处或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面(miàn)杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时，应(yīng)做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而(ér)异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位。

　　但必须指出，如(rú)果受压(yā)区出(chū)现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极(jí)限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。