2、日前，一(yī)则宝马i3大(dà)幅的新闻在社交媒体上广为流(liú)传。此前据多家媒体报道(dào)，官方指导价34.99万的宝(bǎo)马(mǎ)i3优惠幅(fú)度惊人，在终端市场(chǎng)的优惠8-11万元(yuán)，裸车(chē)价格最低可(kě)达24万元(yuán)。全新宝(bǎo)马i3是华晨宝马在今年3月末(mò)国产上(shàng)市的豪华中(zhōng)型(xíng)纯电动轿车，宝马i3官方0-100km/h加速(sù)时(shí)间仅需6.2秒，甚至比燃(rán)油版330i还(hái)要快，售价却比宝(bǎo)马320复活的作者是谁，复活的作者是谁i还便宜。

　　3、当然，这种大(dà)幅度的(de)优惠多(duō)是(shì)通过汽(qì)贸(mào)店(diàn)放出来(lái)的，不(bù)算是官宣。但实际上(shàng)宝马4S店(diàn)也差不多给出了7万(wàn)的(de)优(yōu)惠。11月，奔(bēn)驰官方发布消息，开(kāi)始下调部分车型的(de)售价(jià)，其中EQE 350最高(gāo)降价(jià)5.07万元，调(diào)整后的价(jià)格(gé)为47.8~53.43万元(yuán)，把纯(chún)电动车型拉(lā)到和燃油车(chē)同样的价格水平。

　　4、种种迹象表明，宝马奔驰的产品已经(jīng)无(wú)法支持他们的(de)新能源车型。从降价的幅(fú)度和车型来说，宝马显然(rán)比奔驰更激进。这(zhè)也说明了一个问题，那就是宝马(mǎ)新(xīn)能源业(yè)务面临的压力更大。一直以来(lái)，品牌服务、设计调性、驾驶体(tǐ)验都(dōu)是宝马的软(ruǎn)价值，市场口(kǒu)碑和(hé)影(yǐng)响力一(yī)直居高不下。转变(biàn)到新能源赛道(dào)之(zhī)后，宝马的议价(jià)权(quán)骤然下降。反映到终端市(shì)场，豪华品(pǐn)牌的(de)销量十分(f复活的作者是谁，复活的作者是谁ēn)惨(cǎn)淡。数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，宝马iX3今(jīn)年10月销量2592辆，i3的10月销(xiāo)量为(wèi)1471辆，这样的销量不要说和月销破万(wàn)的理想和蔚(wèi)来相比(bǐ)，就是和二线新势力相比(bǐ)也相差甚(shèn)远。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 复活的作者是谁，复活的作者是谁