5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称：“建议推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不(bù)是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师(shī)等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的(de)产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何(hé)种目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时(shí全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制)代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)，但他可(kě)能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目前的(de)禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油车(chē)的(de)时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设(shè)施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研(yán)全国文明城市几年评选一次 全国文明城市是不是终身制究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车(chē)或在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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