暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因的。关于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)以及暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航(háng)员必须持(chí)有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的决什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构(gòu)申什么的柳条填合适的词，什么的柳条填空请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全保障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引航(háng)机构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制(zhì)定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员(yuán)联系，确(què)认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事项(xiàng)，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事(shì)故或(huò)违章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修改为：“引航员在遇到(dào)下(xià)列情况之一时，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应(yīng)当(dāng)在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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