比亚迪(dí)收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因(yīn)偿(cháng)付能力(lì)不达标等原因被(bèi)银(yín)保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注(圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受让易(yì)安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集团股(gǔ)份有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布(bù)局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环(huán)，将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易(yì)安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元(yuán)，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于(yú)易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的(de)3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例(lì)不(bù)得超过保险公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的(de)公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)，系业内(nèi)少(shǎo)见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安(ān)财险的(de)业(yè)务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务(wù)需(xū)要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括上汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入股了财产险(x圆的直径符号字母表示R，圆的直径符号字母表示什么iǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年在(zài)北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能(néng)源车(chē)企也(yě)陆续(xù)收购了(le)保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全(quán)国(guó)新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预(yù)计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源(yuán)车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车(chē)商(shāng)业保险(xiǎn)专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有(yǒu)更高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车(chē)均保(bǎo)费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是(shì)购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的(de)家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益等服务体系(xì)。

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