新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续(xù)航里程和(hé)补(bǔ)能(néng)问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池，缓解了(le)新能源(yuán)汽(qì)车车主们对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随(suí)之而(ér)来(lái)的是(shì)补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车(chē)主面前(qián)的(de)补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电(diàn)无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电(diàn)的(de)汽(qì)车品牌并不多，又或者说(shuō)换电仍不算(suàn)是(shì)主流的(de)补能方式(shì)。此外(wài)，也有新(xīn)能源汽车车主对换(huàn)电的电池(chí)质(zhì)量有所(suǒ)担(dān)忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充(chōng)电同样(yàng)问题(tí)多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证(zhèng)券研(yán)报(bào)显(xiǎn)示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车(chē)充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化(huà)，到(dào)2025年(nián)市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反(fǎn)复出现，但依然无法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前(qián)仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正悄然展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的(de)龙头企(qǐ)业，能(néng一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么)链(liàn)智电(diàn)在大力拓(tuò)展充电应用场(chǎng)景(jǐng)之余，迅(xùn)速(sù)对(duì)行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经(jīng)审计财(cái)务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长119％。其(qí)中(zhōng)，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民币，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身处充电服务行业(yè)的能链智电(diàn)将会迎来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规(guī)模的第三方(fāng)充电网络(luò)运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该(gāi)基金(jīn)ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额第(dì)一(yī)。按(àn)披(pī)露数据测算(suàn)，景顺(shùn)持(chí)仓(cāng)能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对(duì)于(yú)广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚(shàng)未(wèi)完(wán)全(quán)得到解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的(de)绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就能成为充电服(fú)务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力(lì)一个男人叫女人乖乖是什么意思，一个男人叫你乖乖意味着什么ng>

　　2月3日，工业(yè)和(hé)信息(xī)化部、交通运输部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领(lǐng)域(yù)车辆全面(miàn)电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超(chāo)前的充换电基(jī)础设施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务区充电(diàn)车位占比(bǐ)不低于(yú)小(xiǎo)型(xíng)停(tíng)车(chē)位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全国新增(zēng)6.6万台公共充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需(xū)求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)是(shì)支撑新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要(yào)基础(chǔ)设(shè)施建设之一，未来(lái)将加速(sù)完(wán)成(chéng)向高功率快充的方向技术(shù)升(shēng)级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透(tòu)率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不(bù)低于(yú)30％，到2025年，投(tóu)资(zī)建(jiàn)设(shè)规(guī)模将达到(dào)187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场的(de)高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行业产(chǎn)生(shēng)了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长，产(chǎn)量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗(shèn)透(tòu)率更是一(yī)举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源乘用车占(zhàn)全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年(nián)总体狭义(yì)乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工(gōng)程师许海东(dōng)对(duì)新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的(de)持续扩(kuò)大(dà)，所需要(yào)的充电桩(zhuāng)数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年(nián)中国(guó)充电(diàn)基础设(shè)施(shī)数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电(diàn)站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源汽车(chē)技术进步的重要(yào)发展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自家(jiā)停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车均有快速补能(néng)的(de)需求，更高比例的(de)快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各(gè)国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充(chōng)技(jì)术发展，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充技术(shù)是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压(yā)平(píng)台(tái)车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超过300家，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本，因此本地化(huà)和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都(dōu)会(huì)积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经(jīng)呈现出分散(sàn)化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正进一步削弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主需要面对(duì)的(de)“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给(gěi)不足；不(bù)同充电(diàn)运营商充电网络(luò)间形成信息孤(gū)岛；充电设施(shī)利用率低、盈利(lì)模(mó)式(shì)单一；缺乏(fá)充电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而分散的运营(yíng)商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)曾(céng)点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压(yā)力和土地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此前的运(yùn)营商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌握土地(dì)资源(yuán)的第三方建设(shè)，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场(chǎng)址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现(xiàn)在城乡供(gōng)应格(gé)局(jú)的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口(kǒu)头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破(pò)局(jú)？

　　如(rú)今，新能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率的进一步(bù)提高，充电桩分散化所(suǒ)带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报(bào)，充电服务全包模式是充(chōng)电服(fú)务商针对无业(yè)内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建设(shè)的目标(biāo)群体提出(chū)的(de)一(yī)站式解决方案(àn)，目标客(kè)户包含地(dì)方国(guó)企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的(de)地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电服(fú)务商(shāng)凭借业(yè)内积累经(jīng)验和资源，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三(sān)位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等(děng)设备销售收入及(jí)后(hòu)续运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模式有(yǒu)效(xiào)解决充电(diàn)运营商(shāng)“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需(xū)要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而(ér)改善整个产业(yè)链的(de)盈(yíng)利状况和消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模(mó)式(shì)的企业不多，第(dì)三方充电(diàn)服务商能链智(zhì)电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内(nèi)领(lǐng)先的储能系统集成商与统服(fú)务商(shāng)海博思创成立合资公司——能(néng)链海博(bó)，发挥双方各(gè)自在用户(hù)、产品、技(jì)术(shù)和运(yùn)营、场景等方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电站(zhàn)，有效解决充电基(jī)础设施电力增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主带来智能、高效、安(ān)全(quán)的充(chōng)电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化(huà)充电站，实际上(shàng)便是(shì)储能电站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主服务。储能(néng)电站的原(yuán)理类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存(cún)电量。与此同时(shí)，电站还可以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲时(shí)段可利用(yòng)电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从(cóng)而推动充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充(chōng)电站建设(shè)外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台订(dìng)单(dān)来了成立合资(zī)公司——智电来了。随(suí)着(zhe)2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电(diàn)，为新(xīn)能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主在旅游(yóu)目的(de)地就近充(chōng)电、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车提供“随用(yòng)随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人进行自动补能(néng)的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案，充电站依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业(yè)做法与新兴(xīng)技术(shù)手段相(xiāng)结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万(wàn)元人民币(bì)，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较好(hǎo)地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链智电已连接服(fú)务(wù)充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想(xiǎng)象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变(biàn)革的历史性机遇(yù)，与合作(zuò)伙伴共(gòng)同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部(bù)。在新业(yè)务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年(nián)中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助(zhù)力新能源行业建立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场(chǎng)高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航(háng)里程和补能问题仍将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过(guò)程(chéng)中的两大难。但随着第三方(fāng)充电服(fú)务商对(duì)充电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充电问(wèn)题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之(zhī)年，而新应用场景的(de)开拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为充电(diàn)服(fú)务(wù)商市场份(fèn)额(é)的胜负手。