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几率还是机率概率和几率一样吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国(guó)民用航(háng)空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》第二十一条由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航几率还是机率概率和几率一样吗条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备(bèi)规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬几率还是机率概率和几率一样吗、社会保(bǎo)险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航(háng)机构的安(ān)排(pái)和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条(tiáo)，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部(bù)门(mén)和(hé)海事管理(lǐ)机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方(fāng)案应当由(yóu)一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排(pái)拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门按照职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的甚(shèn)高频频(pín)道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；