日前，据盖(gài)世汽(qì)车(chē)援引业内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具有优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现在(zài)华中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过(guò)其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽车在(zài)中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同(tóng)时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油(yóu)商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化产品(pǐn)十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车型福(fú)特(tè)电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开(kāi)资料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年(nián)4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福(fú)特电马方(fāng)面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化(huà)转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织结构进行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达(dá)一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全(quán)新的电动化时(shí)代(dài)的正常调整。

　中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名　重心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一(yī)季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉(jí)姆·法利给(gěi)出(chū)了他对(duì)福特在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中国的(de)业务将更(gèng)加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注于商用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十分(fēn)迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经济(jì)型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一步加强合作(zuò)：“江铃(líng)汽车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国(guó)重要的工程和(hé)制(zhì)造(zào)中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽(qì)车向(xiàng)中东、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年(nián)出口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄(pò)力(lì)很强。虽(suī)然目前(qián)看(kàn)来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型(xíng)和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评(píng)价当(dāng)下福特(tè)中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但(dàn)总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中国董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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