柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释(shì)说法，就是(shì)弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利(lì)等部(bù)门设计规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起(qǐ)的(de)直接应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算模型不合(hé)理；宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思结(jié)构受(shòu)力(lì)假设(shè)与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构结(jié)构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算(suàn)中难以用(yòng)准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力(lì)构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或构件形状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断宁缺毋滥愿遇良人什么意思，各位看官 皆遇良人什么意思处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计上，应(yīng)注意(yì)避免结构(gòu)突变（或断面(miàn)突变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结(jié)构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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