5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联(lián)合(hé)商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会(huì)副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是(shì)未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像2大龄剩男真的不能嫁吗，男人35岁没结婚基本上完了0年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每(měi)隔一段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理大龄剩男真的不能嫁吗，男人35岁没结婚基本上完了事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会(huì)此前(qián)批准的(de)法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的(de)车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面电(diàn)动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可(kě)能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发(fā)展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础设施(shī)建设等(děng)因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能(néng)性示(shì)范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地(dì)区。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 大龄剩男真的不能嫁吗，男人35岁没结婚基本上完了