5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造(zào)成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经(jīng)济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错(c保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢uò)了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国(guó)近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后(hòu)提(tí)出(chū)一项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能(néng)被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量确(què)实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突(tū)破瓶(píng)颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的(de)建设和(hé)体验，距离(lí)燃(rán)油(yóu)车加油(yóu)的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会(huì)让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创(chuàng)新中心在(zài)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发(保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢fā)展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃(rán)油车的(de)禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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