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cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上(shàng)部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面(miàn)上(shàng)的(de)内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于(yú)横(héng)截(jié)面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件部分上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对(duì)该截面形心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不(bù)同的学(xuécpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的)科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量(liàng)的(de)工程实践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的(de)办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的(de)可(kě)能性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改结构施工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计(jì)载(zài)荷的(de)作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规(guī)一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做到(dào)合理验算的(de)。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应(yīng)注意(yì)避免结构(gòu)突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处(chù)cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的理(lǐ)，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特征依(yī)荷载不同而异呈现不(bù)同的(de)特(tè)点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿(yán)受压(yā)方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。