柴(chái)油结腊加(jiā)热后为(wèi)什么结腊不化？柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让(ràng)其溶解的(de)温(wēn)度，再(zài)加热即可的(de)。关(guān)于柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化以(yǐ)及柴油结腊加(jiā)热后为什么结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样(yàng)处理，柴(chái)油冬天结蜡处理(lǐ)，柴油结蜡后能消融么，柴油(yóu)车结腊怎样办等问题，农商网将为你(nǐ)收拾以下的日子常识：

柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油(yóu)不能直接(jiē)点着,一般的火(huǒ)柴和打火机(jī)点(diǎn)直接点不会着,因为柴油(yóu)的沸(fèi)点(diǎn)高,需求加(jiā)压才(cái)干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃点低(dī),在内燃机中,柴(chái)油可采用紧(jǐn)缩(suō)发生的热量即可到(dào)达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采纳电火花(火花塞(sāi))去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴(chái)油(yóu)结腊(là)加(jiā)热后结腊不(bù)化是因为加(jiā)热温度没(méi)有到达能让其溶解的(de)温度，再(zài)加热即可(kě)。

　　选用柴油的(de)标号假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区间，发动机中(zhōng)的燃油(yóu)体系就可(kě)能(néng)结蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的(de)标号(hào)越低，结(jié)蜡(là)的可能(néng)性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首(shǒu)要由原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化、石油焦化等进程出产的柴油馏分分配而成(chéng)，也可由(yóu)页岩油加工和煤液(yè)化制取，分为(wèi)轻柴油和重柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大(dà)型车(chē)辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽油机比较，柴油机热效率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么会结(jié)腊(là)

　　柴油(yóu)中含有一定量的(de)蜡(là)（即正构烷(wán)烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡会逐步(bù)分出，并构成(chéng)蜡晶(jīng)，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊点的(de)时分，会呈(chéng)现污(wū)浊现象，柴油中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状或针状结晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体渐渐的(de)增大并经过其(qí)菱(líng)角相互连接，构成(chéng)三角网(wǎng)状结构，把低熔点的(de)油品吸附(fù)并(bìng)包(bāo)裹其间，让(ràng)油(yóu)品失掉(diào)活动性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分(fēn)，就可使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩展(zhǎn)材(cái)料：

　　柴油(yóu)结腊应对办法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目(mù)前国内(nèi)运用(yòng)的轻柴油按凝结点分为6个标(biāo)号，选用不同标(biāo)号(hào)的柴油应(yīng)首要依(yī)据(jù)运用时的(de)气温(wēn)决议。

　　选用柴(chái)油的(de)标号假如(rú)不2升是多少斤啊 2升是多少毫升适合(hé)运用温度区间(jiān)，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发(fā)动机的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运用(yòng)剂量不确定，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油(yóu)的专用(yò2升是多少斤啊 2升是多少毫升ng)防凝剂能有(yǒu)用下(xià)降柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝(níng)点，进(jìn)步柴(chái)油的(de)低温(wēn)活动功能(néng)。

　　参考材料(liào)来历：百度(dù)百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油

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