日(rì)前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势(shì)的核心业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资(zī)以(yǐ)及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国(guó)官网及媒(méi)体数据，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯(kěn)汽车(chē)2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在(zài)多份财报(bào)中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的(de)一(yī)半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场上的(de)电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特(tè)领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损也达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是(shì)世界上最(zuì)先进的(de)电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一(yī)批(pī)轮(lún)休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的(de)出(chū)口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他对福(fú)特在华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车(chē)合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会(huì)把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列(liè)，福特可(k中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗ě)以在(zài)中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会(huì)议召开几(jǐ)天后(hòu)的(de)5月11日，福(fú)特(tè)即宣布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江铃(líng)汽车(chē)的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结(jié)合(hé)福(fú)特遍布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽(q中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗ì)车有(yǒu)着强大的(de)工业化(huà)能(néng)力，我(wǒ)们相信(xìn)它能(néng)成为福特(tè)在中国(guó)重要的(de)工(gōng)程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国际水准的产品，助力福特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展(zhǎn)中国出(chū)口业(yè)务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力很(hěn)强(q中国人在德国受歧视吗，德国人很排斥中国人吗iáng)。虽然目前看来电(diàn)动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特(tè)中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息(xī)显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事(shì)总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官(guān)，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇(huì)报(bào)。

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