5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经(jīng)济与(yǔ)金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料显(xiǎn)示，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济(jì)研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能(néng)源行(xíng)业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协(xié)的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的(de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国(guó)市场，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也(yě)被曝计(jì)划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电动车(chē)充(chōng)至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性(xìng)还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合(hé)我开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查国新能源车发展(zhǎn)的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(z开钟点房很容易被警察查吗，开钟点房是不是容易被警察查ì)《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》