5月15日，知名经济(jì)学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引(yǐn)起网友热议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任(rèn)盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，任泽(zé)平(píng)曾在多个(gè)场合(hé)为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中国经(jīng)济最有希(xī)望的(de)，最(zuì)具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持(chí)不(bù)知出(chū)于(yú)何(hé)种目的(de)，如果是看(kàn)空新能(néng)源行(xíng)业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年(nián)后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全(quán)使(shǐ)用热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物碳中性燃(rán)料(liào)的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年(nián)欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车(chē)渗透率(lǜ)逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混(hùn)动(dòng)汽(qì)车业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年(nián)内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的(de)经(jīng)济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)，可能还要分地(dì)区、分情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海(hǎi)、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面热忱用来形容什么词，热忱用来形容什么事物实现新能源化。

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