暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网(wǎng)将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效(xiào)期(qī)内要(yào)求(qiú)退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶(bó)引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的散装液(yè)化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供(gōng)引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休息时间、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七(qī)条改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和(hé)应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为(wèi)第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部门、省(shěng)级交通(防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正tōng)运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门按照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或(huò)违章防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航(háng)，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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