暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由(yóu)于承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上一(yī)航次间(jiān)隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江(jiāng四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障引(yǐn)航(háng)员的休(xiū)息时(shí)间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”四大哲学流派有哪些 四大哲学流派是什么意思。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的(de)船(chuán)舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保持(chí)值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时(shí)，应当及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中(zhōng)发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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