5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议(yì)，“河(hé)北以北(běi)地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可(kě)能(néng)会造成失业问(wèn)题(tí)，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析师等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业(yè)是(shì)未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目(mù)的，如果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客货(huò)车的二(èr)氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前(qián)的(de农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的)禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充电设(shè)施(shī)的建设(shè)和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的(de)便利(lì)性(xìng)还有差距。此外，冬季续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车(chē)价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适(shì)合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全(quán)面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 农是什么部首什么结构的字，农是什么部首什么结构的