镇关西是谁，镇关西是谁打死的

　　5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展(zhǎn)新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等(děng)职务(wù)，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济(jì)研(yán)究(jiū)会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒大经济(jì)研究院(yuàn)院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多(duō)个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的领域(yù)，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下(xià)不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望(wàng)在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后提出一项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油车的(de)时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下(xià)，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济(jì)复苏中，购车消费中入门镇关西是谁，镇关西是谁打死的级燃油(yóu)车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的(de)建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的(de)禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城(chéng)市、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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